Eifelio bokštas yra garsus Paryžiaus simbolis šiandien. Tačiau visus etapus, pradedant konstrukcijos projektavimu ir statyba bei baigiant eksploatacija, lydėjo sunkumai. Daugelis kliudė paminklo Prancūzijos revoliucijai kūrėjo kelią. Nepaisant to, turistai vis dar laiko šią vietą viena romantiškiausių pasaulyje.
Išradingas dizainas
Kai 1889 m. Pasaulinės parodos išvakarėse Gustavas Eiffelis pirmą kartą pristatė savo projektą, jo idėja buvo sutikta priešiškai. Bokštas, 300 metrų aukščio, kurį jis sumanė pastatyti kaip paminklą Prancūzijos revoliucijos šimtmečiui, ilgą laiką tapo diskusijų objektu Paryžiaus visuomenėje.
Tokie garsūs XIX amžiaus žmonės kaip Dumas, Maupassantas, architektas Garnier netgi pateikė skundą, pavadindami bokštą „begėdišku griaučiu“, „didžiuliu fabriko kaminu, kurio forma subjauros miesto architektūrinę harmoniją“.
Nepaisant kritikos ir dažnų darbuotojų streikų, statybos buvo baigtos per kiek daugiau nei dvejus metus.
Statybos istorija
Gustavas Eiffelis išgarsėjo neįprastomis idėjomis statant tiltus, geležinkelio stotį Budapešte ir Laisvės statulos karkasą. Jis stebėjo, kaip didžiausias jo projektas, kaip didžiulis dizaineris, surinktas iš 18 038 dalių ir pritvirtintas 2,5 milijono kniedžių, kyla iš užmaršties.
Bokšto statyboje dalyvavo daugiau nei 300 statybininkų, kurie turėjo būti kaskadininkai, tvirtindami didžiules dalis. Daugelis jų žuvo.
Bokštas, atidarytas visuomenei 1889 m. Gegužę, sulaukė tiesioginės sėkmės. „Eiffel“galėjo kompensuoti statyboms išleistas lėšas kreditoriams tik iš pajamų, gautų pardavus įėjimo bilietus į bokštą 186 800 lankytojų.
Tačiau po 20 metų pasibaigė žemės nuomos sutartis ir Eifelis prarado bokšto kontrolę. Ji pateko į valdžios rankas, kurios manė, kad žemė yra per brangi tokiam lengvabūdiškam statiniui, ir pasiūlė ją paversti metalo laužu.
Laimei, dėl Pirmojo pasaulinio karo į Eifelio bokštą buvo pastatyta karinė telegrafo ir radijo stotis, nuomos sutartis buvo pratęsta dar 70 metų, o turistų antplūdis vėl atsinaujino.
Tačiau 1980 m. Dizainas buvo sunykęs. Konstrukcija, kuri 1889 m. Svėrė 9700 tonų, turėjo dar 1 300 tonų nuosėdų, radijo ir televizijos antenų. Liftai buvo susidėvėję, o bokštas buvo laikomas pavojingu. Per trejus metus buvo sušaukta komisija ir atlikta rekonstrukcija. Iš bokšto buvo nupjauti papildomi elementai, labiausiai atpažįstamos detalės, tokios kaip originalių laiptų dalys, buvo pateiktos aukcionui. Buvo pristatyti nauji liftai, o visa konstrukcija buvo nudažyta penkiomis tonomis dažų.
Bokštas šiandien
Šiandien Eifelio bokštas yra labai populiarus. 2013 m. Ją aplankė daugiau nei 4,5 mln. Ji atidarė 3 naujus restoranus, paštą, konferencijų salę ir valiutos keityklą.
