Vargu ar kas nors, atvykęs į Delį, liks šiame tikrai įdomiame mieste visą kelionę. Dauguma keliautojų 2–3 dienoms sustoja pagrindiniame turguje, o paskui eina toliau - kas į Himalajus, kas prie vandenyno, kas - klaidžioti po senovės šventyklas, o kas nori sujungti pirmąjį, antrąjį ir trečiąjį. Taigi tikrai kils klausimas, kaip judėti po šalį.
Lėktuvas
Greičiausias būdas, žinoma, yra lėktuvas: per kelias valandas galite kirsti visą šalį ir skristi iš Leho į Kanyakumari. Tačiau jis yra ir brangiausias: toks skrydis yra šiek tiek pigesnis nei skrydis iš Maskvos į Indiją. Laimei, yra keletas pigių oro linijų bendrovių, kurios tokias paslaugas siūlo daug pigiau, tačiau su dideliais apribojimais: minimalus nemokamas bagažo kiekis, nemokamas maistas laive. Tiesa, jei skrendate porą valandų, pastarosios galima nepaisyti, o laukiamajame laukdami nusileidimo visada galite užkąsti. Kaip tokį vežėją galiu rekomenduoti „IndiGo“- šios bendrovės skrydis iš Ahmedabado į Bhubaneswarą, tai yra apskritai visoje šalyje iš vakarų į rytus, man kainavo 8000 rupijų. Jei planuojate kelionę iš anksto, galite nuskristi su didele nuolaida - bilieto kaina perkant mėnesiui yra beveik perpus mažesnė nei savaitei.
Traukinys
Traukinys yra labiausiai paplitęs būdas keliauti Indijoje. Nebrangus, ne itin vėluojantis (nors visko gali būti). Tiesa ir ne greitai - iš Delio į Čenajų reikia maždaug dviejų dienų.
Traukiniai yra skirtingų kategorijų. Dažniausiai traukiniai yra „Mail“(važiuoja lėtai, sustoja daugumoje stočių) ir „Express“(važiuoja greičiau, dažniausiai naudojamas variantas). Aukštesnės klasės „Shatabdi“ir „Rajdhani Express“(stoja tik didžiuosiuose miestuose, jie turi tik automobilius su oro kondicionieriais) ir „Duronto Express“(sujunkite didžiausius Indijos miestus, važiuokite be sustojimų).
Traukiniuose yra įvairaus patogumo vagonai. Pirma, yra trys vagonų su oro kondicionieriais klasės. Patogiausia, bet kartu ir brangiausia (kelionė joje palyginama su pigių skrydžių) - 1AC. Tai dviejų vietų skyrius su uždaromomis durimis. 2AC nuo jo skiriasi tuo, kad nėra durų, o keturių vietų skyrius nuo perėjos atitvertas užuolaida. Kelionės joje kainuoja maždaug pusę ankstesnės klasės kainos (tai paprastai yra taisyklė - kiekviena paskesnė klasė yra maždaug pusė ankstesnės klasės kainos). „3AC“praktiškai yra mūsų rezervuota sėdynė, su atviru skyriumi ir dviem šoninėmis lentynomis priešais jį, tačiau yra skirtumas: skyriuje yra ne 4, o 6 lentynos. Dienos metu vidurinė lentyna nuleidžiama, formuojant apatinės lentynos nugarą, o jos keleivis taip pat sėdi žemiau. Tai labai geras variantas keliaujant, dažniausiai važiuoju arba šioje klasėje, arba miegamuoju. Kita klasė, taip pat su oro kondicionieriumi, yra pigesnė nei 3AC, tačiau brangesnė nei miegamoji, yra FC, vežimėlis su oro kondicionieriumi su sėdimomis vietomis. Jo nėra visuose traukiniuose, bet tik tolesniuose - iki 12 valandų - atstumuose.
SL, „Sleeper“yra populiariausia vagonų klasė. Jame, kaip ir trečiajame, kuriame yra oro kondicionierius, skyriuje yra trys lentynų eilės ir dvi šoninės lentynos, tačiau nėra oro kondicionieriaus - vietoj to veikia ventiliatoriai, o langų langai paprastai būna pakelti (lietaus metu ar įjungus). žiemos naktį, juos galima nuleisti). Kitas miegančio asmens bruožas yra tas, kad jei pašaliniai asmenys neįleidžiami į aukštesnių klasių automobilius, tai prie šių automobilių eina kažko pardavėjai (pavyzdžiui, arbatos, kavos ir labai skanios pomidorų sriubos), įvairių religinių organizacijų lėšų rinkėjai, vaikai. visą laiką.dainuodamas porai rupijų ir tik elgetoms. Iš to išplaukia, kad keliaudami miegamuoju turite atidžiai stebėti savo daiktus, kad jie nepradėtų kelionės, nepaisant savininko. Grandinės su spynomis parduodamos traukinių stotyse, o jomis reikia pritvirtinti daiktus prie lentynų.
Yra ir antros klasės automobilių. Tai yra tos pačios trys lentynos, tačiau šių automobilių bilietai parduodami nenurodant vietos. Kadangi kelionės jomis yra labai pigios, žmonės jose yra supakuoti ir kelionė tokiu vežimu yra tikrai ekstremali, nors kai kuriais atvejais (jūs esate Bangalore, lėktuvas į Maskvą poryt, o kitų bilietų nėra) tokie automobiliai bus galimybė.
Traukinių bilietai parduodami stotyje, bet ne prie bilietų kasos “ah (ten parduodami bilietai į vietinius traukinius), o Bilietų rezervavimo centre, kuris dažnai būna atskirame pastate. Ten reikia užpildyti specialią formą, ją užpildyti, nurodant išvykimo ir paskirties stotį, datą, traukinio numerį ar pavadinimą ir asmens duomenis. Atsistojęs ilgoje eilėje gausite arba bilietą su vieta, arba numerį merlangų sąraše. Pastarasis reiškia, kad galite neišvykti reikiamą dieną. Turėsite nuvykti į stotį, pažiūrėti į merlangų sąrašą, pamatyti savo vežimo numerį ir sėdynę (arba nežiūrėti, ar sėdynė netapo laisva). Pastaruoju atveju belieka ašaringai paprašyti dirigento, kad jis paleistų jį be vietos ir važiuotų ant daiktų prieangyje, kol kuri nors vieta taps laisva. To galite išvengti, jei bilietą įsigysite iš anksto pagal užsieniečiams taikomą limitą. Laimei, didieji miestai turi užsieniečių rezervavimo centrus, pavyzdžiui, Naujojo Delio traukinių stotyje, ji yra pagrindinio pastato antrame aukšte. Čia galite ir turėtumėte nusipirkti bilietus visai kelionei vienu metu. Kitas variantas yra įsigyti bilietus iš anksto per „cleartrip.com“svetainę, tačiau yra laimikis - norint užsiregistruoti šioje svetainėje reikia telefono su Indijos „SIM“kortele, todėl sunku tai padaryti planuojant kelionę iš Rusijos. Kita vertus, šioje svetainėje iš anksto galite pamatyti įvairius traukinių tvarkaraščių variantus ir tokiu būdu suplanuoti kelionę.
Autobusas
Kitas kelionės Indijoje variantas yra tarpmiestinis autobusas. Jie nuvažiuoja 500–600 kilometrų ir yra nebrangūs (kaina maždaug tokia pati kaip 3 kintamosios srovės kelionė). Dažnai nutinka taip, kad lengviau pasiekti miestą, kuris yra gana arti, tačiau kita geležinkelio linija, autobusu - pavyzdžiui, traukiniai iš Ernakulamo važiuoja arba palei jūros pakrantę iki Goa, arba per kalnus iki Chennai, ir Mysore kryptis ir Nėra traukinių į Bangalorą. Tokiu atveju turėsite važiuoti autobusu.
Valstybinės autobusų stotys paprastai vykdo vietinius maršrutus, o tolimus maršrutus organizuoja privačios įmonės. Tokio maršruto bilietą galima nusipirkti daugelyje kelionių agentūrų, kurios dažniausiai būna arba miesto centre, arba šalia traukinių stoties. Kelionės arba išvykimo taškas gali sutapti arba nesutapti su miesto autobusų stotimi - dažnai nutinka taip, kad autobusas išvyksta iš tokių ir tokių prekybos centro, miesto turgaus, didelio viešbučio. Tai reikėtų atidžiai įsitikinti perkant bilietą.
