Kelionės lėktuvu dažnai siejamos su didele kaina: daugelis tiesiog negali sau leisti naudotis tokio tipo transportu dėl didelių išlaidų. Viskas pasikeitė praėjusio amžiaus viduryje, kai rinkoje pasirodė pigių skrydžių bendrovės - aviakompanijos, parduodančios bilietus už kuo žemesnę kainą.
Iš kur atsirado pigių skrydžių bendrovės?
Oficialiai manoma, kad pirmoji pigių skrydžių bendrovė buvo Amerikos oro bendrovė „Pacific Southwest Airlines“, kuri dar 1949 metais pradėjo savo pirmąjį skrydį už rekordiškai žemą kainą. Tada pati „pigių“sąvoka dar nebuvo suformuota, todėl oro linijų veiksmus konkurentai suvokė kaip banalų dempingą. Tačiau per ateinančius kelerius metus ši praktika įgijo specifinius principus, kurių pagrindinis yra minimalių paslaugų rinkinio teikimas už minimalią kainą. Tiesą sakant, šis principas vis dar aktualus iki šiol.
Buvo laikotarpis, kai pigių skrydžių bendrovės buvo tokios populiarios, kad pagrindinės oro linijos pradėjo prekiauti dukteriniais prekių ženklais, kurių bilietų kainos buvo mažos. Tuo pat metu paslaugų standartai negalėjo būti žymiai prastesni: aviacijos milžinai vertino jų reputaciją. Todėl pigių skrydžių bendrovės pradėjo konkuruoti su pagrindiniu to paties prekės ženklo vežėju, o tai lėmė nuostolius. Šiandien pagal šią schemą veikia tik kelios oro linijos (pavyzdžiui, „germanwings“, vokiečių „Lufthansa“idėja), likusios atsisakė pigių segmentų savo versle. Štai kodėl šiais laikais pigių skrydžių bendrovės yra atskira civilinės aviacijos kryptis, turinti savo taisykles ir konkurencijos įstatymus.
Garsiausios pigių skrydžių bendrovės
Daugelį metų pigių skrydžių bendrovės veikė tik Amerikos rinkoje. Tikrasis pigių avialinijų plėtros bumas krito praėjusio amžiaus 90-aisiais, kai aktyvią veiklą pradėjo europiečiai: airių „Ryanair“ir britų „easyJet“.
Azijiečiai negalėjo neatsilikti nuo rinkos, kur pigios kelionės lėktuvu tapo tikru išganymu šioms šalims būdingam tankiam keleivių srautui.
Šiandien labiausiai žinomos šios pigių skrydžių bendrovės:
- „Ryanair“(Airija);
- „Germanwings“(Vokietija);
- „Canjet“(Kanada);
- „WizzAir“(Vengrija);
- „Vueling Airlines“(Ispanija);
- Mergelė Amerika (JAV);
- „Allegiant Air“(JAV).
Neabejotinas Rusijos pigių skrydžių rinkos lyderis yra „Pobeda Airlines“, priklausanti „Aeroflot“įmonių grupei.
Kodėl pigių skrydžių bendrovės tokios pigios
Tiems, kurie dažnai skrenda mažais atstumais, pigių skrydžių bendrovės tapo tikra palaima. Patyrę keliautojai užsisako visų rūšių pigiausių oro linijų bendrovių atnaujinimus, kad gautų geriausius pasiūlymus. Dažnai bilietas iš vienos Europos šalies gali kainuoti tik … 10 USD! Palyginimui, didžiuosiuose Europos miestuose kelionės po miestą viešuoju transportu gali būti brangesnės.
Žinoma, oro vežėjai dirba ne nuostolingai. Itin žemas kainas galima pasiekti gerai apskaičiuojant biudžetą ir sumažinus daugelį išlaidų. Taigi, dauguma pigių skrydžių bendrovių vadovaujasi tokiais ekonomiškumo principais.
- Atsisakymas valgyti laive. Bene reikšmingiausias taupymo veiksnys, nes keleivių maitinimas reikalauja didelių išlaidų ir didelės apimties infrastruktūros. Skrydžio metu, kaip taisyklė, galiu jums pasiūlyti tik šaltą vandenį: visa kita net ne už pinigus.
- Sumažintos bagažo normos. Žinoma, visos kainos bagažas pigių skrydžių bendrovėse yra mokamas. Rankiniam bagažui keliami specialūs reikalavimai: laive tikrai negalėsite nešioti didelės apimties kuprinės ir dar kelių krepšių bei kuprinių. Bilietas reiškia tik vieną nedidelį rankinio bagažo vienetą, kuris pagal matmenis turi tilpti į registracijos langelyje esantį rėmą. Šią akimirką darbuotojai aiškiai užfiksuoja (o kartais ir nufotografuoja).
- Mokestis už visas papildomas paslaugas. Mokėjimas už SMS pranešimą, vietos pasirinkimas laive, išankstinė registracija - visa tai gali kainuoti šiek tiek pinigų. Kai kurios oro linijos reikalauja mokėti net atsispausdinus įlaipinimo kortelę, arba siūlo iš anksto atsispausdinti patys.
- Personalo daugiafunkciškumas. Pigių avialinijų skrydžių palydovai dažnai yra „visų profesijų lizdas“. Pirmiausia jie užsiregistruoja, tada aptarnauja jus laive ir po skrydžio išvalo saloną.
- Mažų oro uostų naudojimas, taip pat nebrangūs orlaiviai su padidintu vietų skaičiumi.
- Bilietų pardavimas tiesiogiai svetainėje. Ši priemonė leidžia neįtraukti komisinių už bet kokius tarpininkus - nuo kelionių agentūrų iki lėktuvų bilietų paieškos svetainių. Štai kodėl, jei norite rasti pigiausius bilietus, eikite tiesiai į pigių skrydžių bendrovių portalus ir užsiprenumeruokite jų naujienas bei specialius pasiūlymus.
Turite suprasti, kad pigių avialinijų bilietai ne visada yra itin pigūs: kitaip pigių skrydžių bendrovės iš tikrųjų bankrutuotų. Sezoninius pardavimus kompensuoja stabilesnės kainos, beveik priartėjusios prie įprastų oro linijų bilietų kainų lygio. Tačiau daugeliu atvejų skrydis vis tiek bus pigesnis, todėl pigių avialinijų darbo krūvis daugelį metų išlieka nuolat didelis.
Pigių skrydžių ypatybės
Nepaisant žemiausių kainų, daugelį keliautojų atbaido galimi pigių skrydžių bendrovių sunkumai. Kam reikia pasiruošti skrendant pigių skrydžių aviakompanija?
Tiesą sakant, jums reikia išsamiai susipažinti su aviakompanijos taisyklėmis. „Spąstų“nėra, viskas išsamiai aprašyta rezervavimo taisyklėse. Svarbiausia yra atidžiai laikytis visų reikalavimų ir atsižvelgti į kai kurias biudžetinių skrydžių ypatybes.
- Verslo klasės lėktuvuose su mažomis sąnaudomis nėra. Atsižvelgiant į kainų segmentą, tai yra gana logiška, tačiau kai kuriuos keleivius tai vis tiek glumina.
- Atstumas tarp sėdynių bus labai mažas, kėdžių atlošai, kaip taisyklė, nesilenkia. Žodžiu, mažai tikėtina, kad sugebėsite skristi patogiai, laimei, pigių skrydžių bendrovės dažnai skraido tik trumpus atstumus, todėl tai nėra sunku ištverti.
- Skrydžio palydovai gali neturėti nieko, ko jums gali prireikti. Todėl verta iš anksto apsirūpinti maistu, gėrimais, antklodėmis, vaistais.
- Greičiausiai atvyksite į nedidelį, atokų oro uostą. Pavyzdžiui, pasirinkdami tikslą Barselona atsidursite Reuso oro uoste, kuris, nors ir įsikūręs Barselonos regione, yra įsikūręs 150 km nuo Katalonijos sostinės. Oro uoste gali nebūti didelių automobilių nuomos kompanijų, kartais net nebus taksi, o kelionė iki viešojo transporto gali būti sunki. Štai kodėl geriau iš anksto žinoti visas atvykimo vietos detales.
Kaip dabar vystosi pigių skrydžių bendrovės
Nuolaidų skaičius kasmet didėja, atitinkamai didėja ir konkurencija. Kova dėl kliento paskatino įdomią tendenciją: kai kurios pigių skrydžių bendrovės pamažu pradeda į spektrą įtraukti nemokamas paslaugas. Žinoma, už tą pačią kainą potencialus keleivis pasirinks aviakompaniją, kuri, pavyzdžiui, tiekia gėrimus ar turi nemokamą kėdžių pasirinkimo galimybę.
Pigių skrydžių bendrovių požiūris į tradicines oro linijas buvo išreikštas dar viena paradoksalia tendencija. Atrodo, kad aviakompanijos yra „verslo klasės pigių skrydžių bendrovės“. Jie aptarnauja vietas, kurias dažnai renkasi finansiškai turtinga visuomenė. Pavyzdžiui, transatlantinis skrydis Londonas – Niujorkas. Tokiu atveju klientai gali gauti verslo klasės paslaugas už labai priimtiną kainą, tačiau be jokių pykčių.
Ekspertai mano, kad pigių skrydžių bendrovės paprastai „gydo“civilinę aviaciją. Viena vertus, paprastos oro linijos nebegali nustatyti kainų, kurios būtų nepagrįstos savo apimtimi, kita vertus, patys pigių skrydžių vežėjai atsisako pernelyg didelio asketizmo savo skrydžiuose.
